Shanghái comienza su proceso de reapertura

 

Reapertura de Shanghái, cancelaciones de itinerarios y negociaciones de la ILWU marcan a junio como un mes clave
Estos tres procesos podrían determinar las tendencias de la industria marítima global para lo que resta del año.

 

Los envíos desde Shanghái cayeron un 25% en abril, debido a los bloqueos dictaminados a causa del COVID-19, una cantidad para nada menor. Habrá que esperar ahora el impacto en los puertos de los Ángeles y de Long Beach (LA-LB), cuando desde el 1 de junio, comenzó a ser liberada una oleada de contenedores y de buques, justo cuando las líneas navieras volvieron a implementar programas de blank sailings y cuando existe la posibilidad de que los trabajadores portuarios de la ILWU decidan iniciar paros durante sus negociaciones laborales.

 

La congestión en el puerto de Shanghái se ha aliviado ligeramente, pero los horarios de los buques marcan aún muchos retrasos. Hacia el interior, la capacidad de transporte por carretera se ha recuperado, algunas áreas cercanas a Shanghái como Taicang, Zhangjiagang y Changshu todavía están bloqueadas debido al resurgimiento de la epidemia que crea problemas en el consolidado de contenedores. Además, algunos patios de contenedores todavía se ven afectados por las dificultades de recoger/dejar los contenedores en el puerto. Como consecuencia, adelanta que junio puede ser un mes ajustado en los puertos hubs de China, debido a la programación de blank sailings por parte de las líneas navieras para todo el mes.

 

Cifras señalan que las líneas ya han cancelado el 10% de los itinerarios durante las semanas 22 a 26 (junio) en las tres principales rutas este-oeste. Esto representa 72 itinerarios cancelados, de los cuales el 68% o 49 corresponden a la ruta Transpacífico, en gran parte con destino a LA-LB. En particular, MSC y Hapag Lloyd desplegaron programas de cancelaciones, mientras ONE anunció 26 blank sailings esta semana hasta el mes de junio.

 

Lo anterior lo lleva a pronosticar que las tarifas suban junio, incluso hasta los US$10.000 en la ruta China-USWC antes de que termine el mes. Eso, considerando que las tarifas actuales, entre US$7.000 y US$7.500, están un 50% por debajo de su peak, lo que por supuesto las líneas navieras buscan remediar.

 

Negociaciones con la ILWU

Desde el 1 de junio el Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenes (ILWU) reanuda sus negociaciones con la Asociación Marítima del Pacífico (PMA). Han pasado siete años desde la última negociación (2015), y en esa oportunidad, la actividad casi se paralizó en los cinco principales puertos de la USWC.

 

Con estos 3 sucesos empieza junio, ya veremos como evoluciona y que otras novedades trae para la cadena logística internacional.

 

Fuente: mundomaritimo.cl