![\"\"](\"https:\/\/www.jupiterdecolombia.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/8d8843eb8fbef218b9e253dbdc221af0.jpeg\")
[\/vc_column_text][vc_column_text]Ha sido descrita como \u00abla mayor guerra comercial de la historia\u00bb.<\/strong><\/p>\n[vc_row full_width=\u00bbstretch_row_content\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1600870155133{padding-top: 150px !important;padding-bottom: 150px !important;background-image: url(https:\/\/www.jupiterdecolombia.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/39.png?id=1729) !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\u00bb][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n
[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=\u00bb.vc_custom_1600726234180{padding-top: 70px !important;}\u00bb][vc_column width=\u00bb1\/6″][\/vc_column][vc_column width=\u00bb2\/3″][vc_column_text][\/vc_column_text][vc_column_text]Ha sido descrita como \u00abla mayor guerra comercial de la historia\u00bb.<\/strong><\/p>\n
Y los primeros grandes perdedores directos en el conflicto comercial entre Estados Unidos y China son los grandes operadores de embarcaciones de contenedores que transportan esos bienes ahora sujetos a nuevos aranceles.<\/p>\n
Ese proteccionismo comercial se ha traducido en una reducci\u00f3n de importaciones y exportaciones y la industria del transporte mar\u00edtimo sufre por esa disminuci\u00f3n de vol\u00famenes.<\/p>\n
Y a nadie le va peor que A.P. Moeller-Maersk,\u00a0la compa\u00f1\u00eda de barcos cargueros m\u00e1s grande del mundo<\/strong>, con base en Copenhague, Dinamarca.<\/p>\n Seg\u00fan la agencia financiera Bloomberg, Maersk ya ha perdido casi un tercio de su valor en el mercado este a\u00f1o, a medida que los inversionistas pierden confianza ante las medidas proteccionistas de Washington y las represalias de otros gobiernos, principalmente de Pek\u00edn.<\/p>\n A principios de julio, Estados Unidos comenz\u00f3 a aplicar\u00a0aranceles sobre cientos de productos<\/strong>\u00a0chinos por valor de US$34.000 millones anuales.<\/p>\n China acus\u00f3 a EE.UU. de iniciar la \u00abmayor guerra comercial en la historia econ\u00f3mica\u00bb y empez\u00f3 a tomar medidas de represalia.<\/p>\n Esto har\u00e1 que los productos que ambos pa\u00edses importan sean m\u00e1s caros, disminuyendo la demanda y, as\u00ed, la cantidad de bienes que se transportan de un lado al otro.<\/p>\n La compa\u00f1\u00eda de embarque Maersk controla\u00a0el 19% del comercio mar\u00edtimo<\/strong>\u00a0y es la segunda transportadora en el corredor comercial Lejano Oriente-Am\u00e9rica del Norte, con un 15% del mercado.<\/p>\n La disminuci\u00f3n de exportaciones de China, producto de las nuevas tarifas y aranceles impuestos por EE.UU. ya est\u00e1n dejando su huella en los resultados financieros de Maersk.<\/p>\n a empresa danesa bien\u00a0podr\u00eda encontrar dif\u00edcil reportar ganancias este a\u00f1o.<\/strong><\/p>\n Bloomberg cita a Per Hansen, un economista de inversi\u00f3n del banco Nordnet en Copenhague, que dice que Maersk actualmente se encuentra \u00aben el ojo del hurac\u00e1n\u00bb cuando se trata del da\u00f1o que causar\u00e1 la guerra comercial.<\/p>\n Hansen estima que las\u00a0acciones de la compa\u00f1\u00eda transportadora podr\u00edan caer por lo menos otro 10%<\/strong>.<\/p>\n La industria de embarques ha dependido hist\u00f3ricamente del crecimiento econ\u00f3mico para estimular la demanda de sus servicios.<\/p>\n Con la desaceleraci\u00f3n de la econom\u00eda y el inicio de lo que se ha llamado la mayor guerra comercial de la historia, los transportadores mar\u00edtimos como Maersk no podr\u00e1n esperar esa demanda que haga crecer sus negocios.<\/p>\n Antes bien, la industria est\u00e1 pasando por un problema de demasiada capacidad, particularmente Maersk que opera\u00a0algunas de las embarcaciones m\u00e1s grandes del mundo.<\/strong><\/p>\n \u00abEl problema del exceso de capacidad es que baja los costos\u00bb, explic\u00f3 a Bloomberg Jan Voetmann, director del grupo de an\u00e1lisis de datos de Maersk. \u00abEso hace que los transportadores busquen mayor eficiencia lanzando embarcaciones m\u00e1s grandes. Eso crea m\u00e1s exceso de capacidad\u00bb.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/6″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=\u00bb.vc_custom_1600727965202{padding-bottom: 70px !important;}\u00bb][vc_column width=\u00bb1\/6″][\/vc_column][vc_column width=\u00bb2\/3″][vc_column_text] El efecto sobre las utilidades de la compa\u00f1\u00eda es diciente: Maersk ya se est\u00e1 preparando para una deslucida actividad en el segundo semestre por lo que llama efectos estacionales.<\/p>\n La semana pasada, la empresa anunci\u00f3 que tambi\u00e9n necesitar\u00eda\u00a0reducir su servicio entre Asia y el norte de Europa<\/strong>\u00a0como resultado.<\/p>\n Todo el cambio de estrategia comercial y geopol\u00edtica del gobierno del presidente Donald Trump tiene a la empresa de carga desequilibrada.<\/p>\n Maersk lleva meses advirtiendo sobre los efectos devastadores de una reducci\u00f3n en el comercio global, desde que el gobierno Trump retirara a EE.UU. del Acuerdo Transpac\u00edfico de Cooperaci\u00f3n Econ\u00f3mica, TPP, en enero de 2017.<\/p>\n Este toma y dame tiene un doble impacto sobre las compa\u00f1\u00edas transportadoras, pues los barcos que llevan el acero y aluminio a los puertos estadounidenses son recargados con productos agr\u00edcolas y de manufactura para el viaje de regreso.<\/p>\n Pero adem\u00e1s a Maersk no solo la hace tambalear la disminuci\u00f3n del volumen de carga en ambas direcciones, sino tambi\u00e9n\u00a0la dif\u00edcil renegociaci\u00f3n del Tratado de Libre Comercio de Am\u00e9rica del Norte<\/strong>\u00a0(TLCAN o NAFTA).<\/p>\n Y para colmo, la compa\u00f1\u00eda danesa tambi\u00e9n anunci\u00f3 en mayo que estar\u00eda cerrando una peque\u00f1a operaci\u00f3n en Ir\u00e1n ante la inminente reimposici\u00f3n de sanciones de EE.UU. contra ese pa\u00eds.<\/p>\n La guerra comercial, sin embargo, no s\u00f3lo representa un enorme problema para la empresa de embarques.<\/p>\n \u00abTambi\u00e9n ser\u00e1\u00a0un problema para el mundo<\/strong>\u00a0y los estadounidenses y, de hecho, para los chinos\u00bb, advirti\u00f3 al diario Financial Times Soren Skou, director ejecutivo de Maersk.<\/p>\n Fuente: BBC<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/6″][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [vc_row full_width=\u00bbstretch_row_content\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1600870155133{padding-top: 150px !important;padding-bottom: 150px !important;background-image: url(https:\/\/www.jupiterdecolombia.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/39.png?id=1729) !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\u00bb][vc_column][vc_column_text] Naviera Maersk es la primera…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1731,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35,87],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jupiterdecolombia.com\/english\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1732"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jupiterdecolombia.com\/english\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jupiterdecolombia.com\/english\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jupiterdecolombia.com\/english\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jupiterdecolombia.com\/english\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1732"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.jupiterdecolombia.com\/english\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1732\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1733,"href":"https:\/\/www.jupiterdecolombia.com\/english\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1732\/revisions\/1733"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jupiterdecolombia.com\/english\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1731"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jupiterdecolombia.com\/english\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1732"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jupiterdecolombia.com\/english\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1732"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jupiterdecolombia.com\/english\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1732"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\u00abEl ojo del hurac\u00e1n\u00bb<\/strong><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.jupiterdecolombia.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/IBM-y-Maersk-han-decidido-crear-una-nueva-empresa-de-blockchain-1144x763-1.jpg\")
[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00bb.vc_custom_1600870314952{padding-top: 30px !important;}\u00bb]<\/p>\nDoble impacto<\/strong><\/h2>\n