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Category Archives: Transporte Terrestre

ITR y sus beneficios

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Escasez de Camiones en puerto de Buenaventura

 

Colfecar afirmó que la descompensación de los flujos de carga, por el incremento de las importaciones y la disminución de las exportaciones, está impactando gravemente al transporte de carga y la cadena de suministro por el desabastecimento de equipos de transporte en los principales puertos de país.

De acuerdo con el gremio transportador, el fenómeno está obligando a realizar operaciones en vacío por escasez de carga de compensación, lo que desestimula el destino de camiones a los puertos.

En particular, la situación se está sintiendo en corredores como el de Buenaventura que moviliza más del 40% del comercio exterior del país.

Por esta razón Colfecar hizo un llamado a los industriales, generadores de la carga y puertos para que agilicen los procesos de recibo, cargues y descargues de la mercancía, en especial cargas de exportación, amplíen sus horarios, y  de esta forma se incrementen los flujos de rotación de los vehículos en origen y destino.   

En Buenaventura se movilizan mensualmente en promedio  1.291.619 toneladas, se exportan mensualmente en promedio 350.610 toneladas y se importan mensualmente 941.009. En este sentido, se observa una diferencia de 590.399  toneladas.

Esto significa que las importaciones llegan a ser 2.6 veces las exportaciones en el puerto de Buenaventura.

A esta situación se suman los cierres recurrentes del paso de la Línea que hacen imposible cumplir con los tiempos logísticos y los términos que impone la DIAN para cumplir los tránsitos aduaneros.

Es urgente determinar estrategias que ayuden a remediar esta grave situación que está afectando hondamente la competitividad del país.

En esta coyuntura la DIAN estudia la posibilidad de cerrar la autorización de los Tránsitos Aduaneros con el pesaje de entrada del camión a cargar, no  con el momento de salida, y así contribuir a la solucionar esta situación.

Desde Jupiter de Colombia esteremos informando el avance de esta situación y presentamos disculpas por los retrasos que esta situación puede presentar afectando la operación logística de su mercancía.

 

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Primera Alianza Regional Logística del país comienza en Antioquia

Las Alianzas Regionales Logísticas estarán conformadas por gobierno, academia y entidades públicas y privadas que en cada una de las regiones deben representar las diferentes actividades logísticas de generación, transporte, almacenamiento, comercio exterior y recepción de carga.

Antioquia será la primera región del país donde el Ministerio de Transporte pondrá en marcha la primera de una serie de Alianzas Regionales Logísticas (ARL’s) con el objetivo de facilitar la coordinación de actores para mejorar el desempeño logístico y competitivo en cada una de las regiones y gestionar el conocimiento en logística a partir de la captura y procesamiento de información relevante.

 

“Las ARL’s son un instrumento importante para mejorar la productividad y competitividad del país. Antioquia asume el liderazgo de constituir la primera alianza en beneficio de la cadena logística regional con el compromiso del gobierno nacional de fomentar su promoción y su proyección en todo el país”, aseguró el viceministro de Transporte, Andrés Chaves.

 

Clarita María García, directora ejecutiva de Defencarga, destacó la importancia de la creación de alianzas logísticas para fortalecer el sector carga: “Consideramos que desde las regiones es desde donde mejor se pueden impulsar iniciativas en pro de la competitividad y productividad”.

El anuncio se dio entre Mintransporte y el Área Metropolitana del Valle de Aburrá (Amva) y agremiaciones del sector carga para buscar mejorar el diálogo entre públicos y privados y establecer estándares de competitividad que le permitan al país mejorar en el tema de carga.

Chaves manifestó que el objetivo de esta alianza será el de facilitar y mejorar el desarrollo competitivo de la región mediante la articulación entre el sector público, privado y académico empezando desde la región antioqueña para todo el país.

“Antioquia cuenta con todos los elementos para tener la mejor logística del país y estamos convencidos que esta alianza permitirá dar mejores estándares y reducir los costos asociados a transporte logístico”, aseveró el viceministro.

La Alianza Logística Regional Antioquia Líder pretende que los empresarios, instituciones públicas y academia se unan en un ejercicio de hacer prospectiva política logística y tratar de resolver localmente los desafíos en la materia. Además, se materializa mediante la realización de investigaciones, estudios y debates en problemáticas locales.

Para Eugenio Prieto Soto, director del Amva, la importancia de estos acuerdos se sostiene en la integración de todos los actores del transporte de carga para poder articular las diferentes medidas que se tomarán a maximizar el sector.

Según la Encuesta Nacional Logística del DNP en 2015, el costo logístico como porcentaje de las ventas para Colombia está en el 14.97%, por encima de regiones con las que se cuenta con alto flujo comercial como Estados Unidos (8.7%), Europa (11.9%) y América Latina (14.7%) y se tiene como meta lograr una reducción de este costo logístico para mejorar la competitividad.

Precisamente, Felipe Muñoz Monroy, director gremial de ATC Transportadores, comentó que con la entrada en vigencia de este pacto el sector ve con “mucha esperanza este ejercicio para desarrollar más rápido la logística desde la eficiencia de las regiones en la medida que permita determinar mejores políticas públicas para el país”.

Además, la ARL tiene una relación directa con la reducción de contaminantes en el valle de Aburrá y según Prieto Soto se convierte en una parte fundamental para la ruta del Plan Integral de Gestión de la Calidad del Aire y permitirá una mejor gestión en el análisis de temas como la chatarrización, el crecimiento de flota y la emisión de gases.

De acuerdo con las referencias internacionales de países como Suecia, Francia, Inglaterra, Estados Unidos, entre otros, con la conformación de mecanismos como las ARL’s, se pueden impulsar proyectos público – privados, como el cargue y descargue nocturno en ciudades, que dentro de sus beneficios representan un ahorro en costos de transporte entre el 30% y 35%.

Esto se comparó con los resultados que arrojó la prueba piloto de cargue y descargue en la región metropolitana, articulada a la Alianza, donde se realizó un ejercicio de desarrollar la actividad logística en horario nocturno y evidenció una mayor eficiencia y competitividad para los actores del sector al tiempo que permitió reducir los contaminantes críticos que afectan a Medellín.

 

Fuente: El Mundo

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Transportadores de mercancía peligrosa deben capacitarse

En menos de dos meses comenzará a regir la norma del Ministerio de Transporte, que dicta que los transportadores de mercancía peligrosa deben capacitarse, so pena de recibir una multa de unos $150 millones. Así lo dicta la Resolución 5747 del 2016, que amplió dicho plazo hasta el 31 de diciembre del 2017, aun cuando la normativa inicial había sido expedida en mayo del 2014.

 Los conductores deben estar inscritos en el Sistema de Información de Conductores de Vehículos que transportan Mercancías Peligrosas (SISCONMP), elaborado y actualizado por el Mintransporte, ya que, el no cumplimiento acarreará sanciones de 200 salarios mínimos.

 Además, los conductores que obtengan certificaciones de entidades no validadas por el Ministerio de transporte y al no estar inscritos en el sistema, podrán ser sujetos del delito de fraude en documento público.

En la circular se especifica que los transportadores que manejen este tipo de carga deberán realizar un curso, cuya duración mínima es de 60 horas y obligatoriamente tendrá que ser presencial.

“Estos cursos, establece la norma vigente, deben ser dictados por instituciones para el trabajo y desarrollo humano que deben estar acreditadas ante el Ministerio de Transporte y se deben tener los certificados antes que expire el plazo establecido por el Ministerio, es decir, antes del 1 de enero de 2018. De lo contrario, esto generará multas e inmovilización de los vehículos por parte de la Policía Nacional,” explicó Claudia Milena Manjarrez, directora ejecutiva de la Corporación Instituto Colombiano de Cualificación Empresarial (CICCE).

Asimismo, dicta que desde el 1.° de enero del 2020, los conductores que transporten este tipo de carga deberán acreditar haber recibido un curso de actualización sobre los mismos ejes temáticos, siempre que haya transcurrido dos años desde la expedición inicial del certificado.

Este nuevo ‘examen’ tendrá una duración mínima de 20 horas y, a partir de ese momento, deberá volverse a hacer cada año.

Fuente: www.portafolio.co

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