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Category Archives: Puerto

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Denuncian congestión en plataforma de café en puerto de Buenaventura

Las demoras para descargar los sacos de café en el puerto de Buenaventura tienen a los empresarios del transporte de carga preocupados por sobrecostos y por posibles problemas de seguridad.

De acuerdo con la Federación de Empresarios del Transporte de Carga (Fedetranscarga), una de las dificultades tiene que ver con que la Sociedad Portuaria de Buenaventura (SPB) no tiene la capacidad instalada suficiente para atender la creciente cantidad de camiones que llegan a la zona a descargar el café.

En palabras del vicepresidente de Fedetranscarga, Arnulfo Cuervo, “actualmente llegan al puerto unas 10 a 20 tractomulas de café cuando antes llegaban 40 o 50. La capacidad ha cambiado, porque la Sociedad Portuaria de Buenaventura ha asignado algunos espacios para otras actividades. Nosotros hemos sentido ese impacto y, por eso, también vemos problemas a la hora de dejar la mercancía”, manifestó el directivo.

En ese sentido, otra de las principales dificultades, argumenta el gremio, es que los camiones cargados con el grano tienen que pasar días en la zona antes de poder entrar al puerto y dejar la mercancía. “Eso representa para nosotros problemas de seguridad, porque ha habido casos en los que han llegado a robar los camiones. Y no solo eso, también tenemos un tiempo muerto, que representa sobrecostos para las empresas de carga. Y ni las empresas de café, ni la Federación Nacional de Cafeteros ni la Sociedad Portuaria de Buenaventura nos va a responder por eso”, aseguró el directivo.

Según los cálculos de Fedetranscarga, un camión puede pasar entre cinco y ocho días sin poder entrar a la plataforma. 

De otro lado, los empresarios de este sector también argumentaron que la plataforma tecnológica que tiene instalada la SPB no responde a las necesidades de la demanda, pues el sistema de enturnamiento –que es el que le otorga unos turnos a los camiones para entrar– solo cuenta con dos momentos en el día en el que las compañías entran a solicitar dichos permisos.

“Solo podemos ingresar a las 10 de la mañana y a las 5 de la tarde, y el tiempo para hacer la solicitud no es de más de 3 minutos por usuario. Generalmente, esos turnos nos los dan para dentro de tres días o más y eso significa que tenemos que pasar mucho tiempo allí esperando”, indicó Cuervo.

Ante estos reclamos, la Sociedad Portuaria de Buenaventura se manifestó y aseguró que la plataforma está en óptimas condiciones. “Las plataformas tecnológicas de la SPB se encuentran operando y funcionando de manera óptima, sin ofrecer ninguna novedad”, anunció Víctor Julio González, presidente de la Sociedad Portuaria de Buenaventura.

Incluso, denunció el directivo, son las empresas de carga las que no están incurriendo en buenas prácticas a la hora de solicitar los turnos para descargar el café. “Durante los primeros 11 días de este mes, la SPB ha programado el ingreso a 523 vehículos para descargue de café, de los cuales solo fueron tomadas para ingreso 355 cupos. Se están presentando casos en donde habiendo ofertado un número determinado de citas para ingreso a la terminal a descargar, estas son canceladas o no usadas por los usuarios, al no tener confirmado el vehículo en Buenaventura”, argumentó González.

En ese sentido, el directivo hizo un llamado a los empresarios del transporte de carga para evitar estas prácticas, y así no afectar toda la cadena logística.

SUPERTRANSPORTE ENTRA A INVESTIGAR

Tras las quejas de los transportadores, el superintendente de Puertos y Transporte, Javier Jaramillo, dijo que ya está trabajando con las autoridades correspondientes para solucionar este problema en el menor tiempo posible.

“Nosotros venimos atendiendo esto hace tres semanas. Hicimos un plan de trabajo, el cual ya debe estar listo”, explicó el funcionario.

De acuerdo con la Supertransporte, ayer una delegación de la entidad estuvo visitando el puerto para revisar las operaciones y buscar salidas a las dificultades que está atravesando.

En ese sentido, Jaramillo hizo un llamado, por un lado, a las empresas de carga para que cumplan con lo estipulado y, por otro, a la SPB para que busque salidas para descongestionar el puerto.

 

Fuente: www.portafolio.co

 

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DIAN Refuerza Controles Aduaneros en Puertos Marítimos

En comunicado de prensa la DIAN da a conocer las medidas que se tomarán para mantener y aumentar los buenos resultados de la lucha frente al contrabando, reforzando los controles aduaneros en los principales puertos marítimos del país, noticia publicada desde Buenaventura, principal puerto del pacífico colombiano donde en lo corrido de 2018, se han logrado más de 57 aprehensiones de mercancías por un valor comercial superior a los $7.500 millones; lo cual representa un incremento del 600% respecto a 2017, cuando este valor, en el mismo período alcanzó los $1.250 millones valor comercial.

En 2017, el valor de las medidas cautelares de mercancía que pretendía ingresar ilegalmente a este puerto sumaron más de $49.700 millones, siendo el calzado, textiles, aparatos eléctricos, juguetería y tabaco, los principales productos
aprehendidos.

 

Ver el Comunicado de la DIAN

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Al 2021 capacidad portuaria de Colombia alcanzaría los 514 millones de toneladas

La capacidad de los puertos del país aumentó de 286 millones de toneladas en 2010 a 444 millones de toneladas en 2017, un crecimiento mayor al 55 por ciento. Esto se logró gracias a las grandes inversiones realizadas entre 2011 y  2017.

Entre 2010 y 2021, la capacidad instalada de los puertos de Colombia crecerá más de un 79 por ciento hasta llegar a los 514 millones de toneladas, así lo resaltó Dimitri Zaninovich, presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), durante la Cumbre Cafetera que adelanta la Asociación Nacional de Comercio Exterior (Analdex) en Cartagena.

“En general, los puertos es de los sectores que más inversión han tenido, completamente privada, y en los últimos años han generado una gran transformación. Prueba del gran avance es que en el 2010 existía una capacidad instalada de 286 millones de toneladas y vamos a tener en el 2021 unas 514 millones de toneladas”, resaltó el presidente de la ANI.

La capacidad de los puertos del país ha venido aumentando, pues pasó de 2010 a 2017 de 286 millones de toneladas a 444 millones de toneladas, un crecimiento mayor al 55 por ciento.

Este crecimiento se logró gracias a las grandes inversiones realizadas en los últimos 6 años, las cuales superan los 2.200 millones de dólares.

Al terminar el periodo entre 2016 y 2021 se espera que las terminales actuales hayan invertido cerca de 276 millones de dólares anuales.

Durante la presentación del presidente de la ANI, ante más de 250 empresarios relacionados con el sector cafetero a nivel nacional e internacional, también se enfatizó en los beneficios que traerán los proyectos de Cuarta Generación (4G).

Muestra de ello, es que en la actualidad hay 31 proyectos adjudicados de 4G, de los cuales 19 ya están en etapa de construcción y 12 en pre-construcción.

Los proyectos de 4G cubren más de 7.000 kilómetros de vía y representan más de 50 billones de pesos de inversión divididos en 40 proyectos. A la fecha han generado alrededor de 200.000 empleos entre directos e indirectos.

 

Fuente: Oficina de Comunicaciones ANI

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